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Jul 26, 2023

Veja por que torna o Lexus LC um futuro clássico indiscutível

O LC claramente não se preocupa com tendências e é por isso que continua a ser um verdadeiro Lexus com imenso potencial para ser um futuro clássico. Entre as marcas de luxo, Lexus, Mercedes e BMW, a Lexus pode não fazer o

O LC claramente não se preocupa com tendências e é por isso que continua a ser um verdadeiro Lexus com imenso potencial para ser um futuro clássico

Entre as marcas de luxo, Lexus, Mercedes e BMW, a Lexus pode não ser o melhor carro para motoristas. Mas eles certamente fabricam as máquinas mais impressionantes quando se trata de qualidade e acabamento. A filosofia da montadora japonesa é a busca pela perfeição, e isso pode ser observado em muitos de seus modelos.

Agora, a linha Lexus, assim como a linha Toyota, não é atualizada com muita regularidade – especialmente quando se trata de seus veículos mais caros. Isto, no entanto, é uma coisa boa. É uma coisa boa porque significa que o Lexus LC 500 permaneceu praticamente inalterado desde 2018. Isso significa que teremos um gigante V-8 da velha escola em 2023. O Lexus LC500 pertence a uma raça em extinção; é realmente um dos últimos do gênero. É um tipo de veículo que provavelmente nunca mais teremos, e é por isso que o LC é um futuro clássico indiscutível.

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O LC500 pode ser caracterizado como um carro esportivo. No entanto, pode ser mais adequado como um grand tourer. Seu veículo tem a incrível capacidade de ser confortável, mas também divertido de dirigir. Para começar, sob o capô temos um glorioso V-8 de 5,0 litros que produz 471 cavalos de potência e 398 libras-pés de torque. Em certo sentido, este é um motor da velha escola, mas também não é.

É antigo porque é um V-8 de grande cilindrada naturalmente aspirado, mas também é moderno graças a um sistema de combustível de alta tecnologia e comando de válvulas variável. O 5,0 litros do LC 500 utiliza o sistema de injeção D4 da Toyota, o que significa que o motor é direto e com injeção direta. A injeção direta significa simplesmente que o combustível é pulverizado diretamente dentro do cilindro, enquanto a injeção de porta significa que ele é pulverizado antes das válvulas de admissão.

A razão para isso é que a injeção de porta mantém as válvulas livres de acúmulo de carbono, ajudando o motor a durar mais. Para conseguir tal sistema, este motor possui dois injetores por cilindro e duas bombas de combustível de alta pressão – uma para cada banco. Agora, isso pode parecer complicado e não confiável, mas é um sistema comprovado que funciona bem e não apresenta problemas.

Caso você não esteja convencido de que este motor é superconstruído como o Lexus. Possui dois radiadores conectados por meio de uma válvula (caso o veículo necessite de refrigeração extra) e duas bombas de óleo. A segunda bomba de óleo existe para curvas rápidas e garante que o óleo continue circulando no motor mesmo durante forças laterais extremas.

Além da injeção de combustível, também temos o inteligente sistema de comando de válvulas variável deste motor. Do lado do escapamento, basta usar óleo para fazer alterações; no entanto, na admissão, as alterações de tempo são feitas eletronicamente, dando à ECU do motor controle total. Isso permite que um V-8 de 5,0 litros naturalmente aspirado produza a potência que produz e não esqueçamos que toda essa potência (e todos aqueles cilindros) compõem um dos carros com melhor som do mercado.

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É claro que o grande V-8 naturalmente aspirado desempenha um papel importante no apelo futuro deste veículo. Mas o que é igualmente importante é a incrível atenção aos detalhes. A maioria dos carros novos, e até mesmo os veículos Lexus hoje em dia, preenchem o interior com telas e tendem a usar materiais mais baratos no interior. Este não é o caso do LC. Este modelo está no mercado desde 2018, quando as telas enormes ainda não eram tão populares. Portanto, o interior do LC é uma verdadeira obra de arte. Quase tudo é revestido de couro, até a parte inferior dos bancos e a parte inferior do console central que na maioria dos carros de última geração é de plástico porque não pode ser visto.

O alumínio também aparece e as poucas áreas que possuem plástico usam o plástico da mais alta qualidade que você verá em um carro. Os tapetes são extra grossos, o forro do porta-malas é feito de material de altíssima qualidade e a estrutura interna das portas é feita de um compósito especial leve, mas resistente. Também digno de nota é o fato de que os assentos são alguns dos assentos de desempenho mais confortáveis ​​que você encontrará. a cabine em geral (com exceção dos minúsculos bancos traseiros) é um ótimo lugar para estar, quer você esteja dirigindo com entusiasmo ou apenas viajando na rodovia.