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Aug 07, 2023

A futura frota de ônibus escolares do Moorpark Unified School District é elétrica

É uma cena que acontece todos os dias nos EUA. Frotas de ônibus escolares recolhem e deixam alunos carregando mochilas cheias de deveres de casa. Então, provavelmente não é uma coincidência que quando o

É uma cena que acontece todos os dias nos EUA. Frotas de ônibus escolares recolhem e deixam alunos carregando mochilas cheias de deveres de casa. Portanto, provavelmente não é coincidência que, quando o Distrito Escolar Unificado de Moorpark (MUSD) estava considerando implantar ônibus escolares elétricos a bateria, Denise Berrington também tenha feito sua lição de casa.

“Antes de adquirir nosso primeiro ônibus escolar elétrico a bateria, conduzimos uma pesquisa completa”, disse Berrington, diretor de manutenção, operações e transporte do MUSD. “Por exemplo, avaliamos o custo inicial dos ônibus, possíveis economias em despesas de manutenção e reparos durante a vida útil projetada dos veículos e quaisquer requisitos de infraestrutura. Todos esses são fatores que deveriam ser incluídos na medição do retorno do investimento do distrito escolar.

“Também buscamos insights de motoristas de ônibus que tinham experiência com diferentes modelos para coletar em primeira mão suas impressões e avaliações”, acrescentou Berrington. “Além disso, consideramos a duração da presença de cada fabricante na indústria e o seu nível de investimento no setor de veículos elétricos.”

Cobrir o custo significativamente mais elevado dos autocarros eléctricos em comparação com os modelos a diesel – mais do dobro – foi uma consideração importante para o MUSD. Para compensar a despesa adicional, relatou Berrington, o distrito usou financiamento de subsídios, incluindo US$ 3,7 milhões do Conselho de Recursos Aéreos da Califórnia (CARB) e dois subsídios cada um no valor de até US$ 405.000 do Distrito Unificado de Gerenciamento da Qualidade do Ar da Costa Norte.

Em 2018, o CARB determinou que 60% das frotas de autocarros escolares na Califórnia se tornassem energeticamente eficientes até 2040. No ano passado, reservou 130 milhões de dólares para fornecer autocarros eléctricos em distritos aéreos pequenos ou médios, definidos pela monitorização da qualidade do ar local. O Distrito Unificado de Gerenciamento da Qualidade do Ar da Costa Norte também oferece subsídios como parte de seu programa piloto de ônibus escolar rural. Para cada subsídio, o distrito de qualidade do ar descartará gratuitamente um dos ônibus a diesel do distrito escolar.

“Graças aos pedidos de subsídios bem-sucedidos, o custo de todos os nossos ônibus elétricos a bateria está totalmente coberto”, afirmou Berrington. “O ônibus mais antigo da nossa frota tem 32 anos e temos oito ônibus com 20 anos ou mais, mas agora podemos aposentar modelos diesel mais antigos e ter uma nova frota sem nenhum custo.”

Moorpark Unified School District é um distrito escolar público com sede no condado de Ventura, Califórnia, localizado a cerca de 80 quilômetros a noroeste de Los Angeles. A frota de transporte estudantil do MUSD é composta por 17 ônibus e seis vans de passageiros.

A operação da frota MUSD tem dez rotas diárias de ônibus escolares, cobrindo uma média de 105.000 milhas anuais em áreas agrícolas rurais e suburbanas. A cada dia letivo, os ônibus transportam 450 alunos, dos quais 71 são considerados portadores de necessidades especiais. No último ano letivo, a frota também realizou mais de 400 viagens de campo para o distrito e outras 45 viagens para escolas externas que não possuem departamentos de transporte.

“Também fizemos contas sobre as potenciais poupanças nas despesas de combustível com base na quilometragem prevista e calculando o custo da eletricidade necessária para carregar os autocarros em comparação com os preços tradicionais dos combustíveis”, explicou Berrington. “Determinamos que custaria cerca de US$ 5.000 por ano para carregar os ônibus. Em comparação, o distrito gasta US$ 8.500 por ano em óleo diesel para manter um ônibus regular funcionando.”

As necessidades de sistema de carregamento para a frota de ônibus elétricos do MUSD também são gratuitas e também gerarão economias. Em particular, a primeira fase do plano de infraestrutura do distrito foi totalmente coberta por uma doação do Programa Carl Moyer Memorial Air Quality Standards Attainment e a próxima fase será coberta em parte pelo programa HVIP Small School Set Aside, que fornece financiamento de infraestrutura apoio aos beneficiários da subvenção HVIP.

O carregador existente no MUSD é um sistema de carregamento BTC e a frota instalará carregadores rápidos In-Charge ICE-30 DC para os ônibus elétricos restantes. “Nosso pátio de ônibus e escritórios estão em um antigo local de fabricação, então temos energia suficiente para carregar veículos elétricos sem precisar de uma atualização elétrica da Southern California Edison para acomodar unidades de carregamento”, explicou Berrington.