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Descrição do produto Descrição do produto O sensor de temperatura dos gases de escape (EGTS), que está localizado na fre
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Informação básica.
| Modelo NÃO. | SKT-908 |
| Padrão de Descarga | Euro V |
| Certificação | TS16949, marca eletrônica |
| Fonte de ruído | O barulho do motor |
| O barulho do motor | Ruído Mecânico |
| Ruído do chassi do automóvel | Ruído de transmissão |
| Componente | Sensor de temperatura de exaustão |
| Mercado principal | Europa |
| Pacote de Transporte | Caixa/palete |
| Marca comercial | então ok |
| Origem | China |
| Código HS | 9032900090 |
| Capacidade de produção | 50.000/mês |
Descrição do produto
Descrição do produtoDescrição do produto
O sensor de temperatura dos gases de escape (EGTS), que está localizado na frente do Catalisador de Oxidação Diesel (DOC) e/ou na frente do Filtro de Partículas Diesel (DPF), detecta a temperatura dos gases de escape e converte-a em tensão e realimenta o ECU do motor com o sinal de tensão para controlar as condições do motor para reduzir efetivamente as emissões.
Com as normas de emissões a tornarem-se cada vez mais rigorosas, os fabricantes de veículos estão a desenvolver tecnologias mais recentes para cumprir as legislações que exigem a libertação de gases de escape mais limpos. Um EGTS mede a temperatura dos gases de escape que é monitorada pela Unidade de Controle do Motor (ECU) para ajudar a evitar danos aos componentes.
Os EGTS são principalmente propensos a danos durante a substituição dos componentes do escapamento e devem, portanto, ser substituídos simultaneamente com um DPF e/ou escapamento, em vez de esperar que a luz de advertência do painel acenda.
O diagnóstico e a substituição atempados de um EGTS defeituoso evitam danos no DPF e subsequentes danos no motor.
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