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Aug 14, 2023

Dicas de cuidados com selante tubeless

Editores obcecados por equipamentos escolhem cada produto que analisamos. Podemos ganhar comissão se você comprar por meio de um link. Como testamos equipamentos. O selante tubeless tem vida útil limitada. Veja como limpar o antigo e

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O selante tubeless tem vida útil limitada. Veja como limpar o velho e adicionar suco fresco para obter um desempenho ideal.

À medida que a pilha de neve na frente da minha casa diminui, começo a preparar minhas bicicletas para a temporada de passeios. Além de limpar, lubrificar e substituir peças desgastadas, um dos meus maiores e mais importantes projetos é renovar o selante dentro dos meus pneus sem câmara.

Os selantes, especialmente os selantes à base de látex (a maioria dos selantes para bicicletas tubeless), têm uma vida útil limitada. Eles simplesmente secam (evaporação causada pelo meio ambiente e também pelo bombeamento de ar para dentro do pneu), ou o látex e o agregado (os pedaços que ajudam a coagular buracos e cortes) grudam na carcaça do pneu e deixam para trás água. Em ambos os casos, a função principal do selante – vedar buracos rapidamente para que você possa continuar andando – fica gravemente comprometida.

Na minha experiência, o selante seca mais rápido em climas mais quentes e secos e dura mais tempo em climas mais frios e úmidos. Isso não é surpreendente porque todos os selantes (que eu conheço) contêm uma alta porcentagem de água. Onde moro, na região de Four Corners, no Colorado, descobri que a melhor prática é verificar o selante a cada 30 dias ou mais. Não importa se estou usando um “selante de corrida” ultra-pegajoso ou algo que é anunciado como um selante de “resistência”: eu verifico todo mês.

A melhor maneira de verificar a condição do selante tubeless é retirar uma pequena seção do talão do pneu do aro e inspecionar visualmente o interior do pneu.

Gire o pneu de forma que a seção aberta fique na posição das seis horas - para que o líquido fique à vista - e observe o selante. Se o selante parecer fresco - um pouco espesso e opaco - e houver bastante, provavelmente você está bem. Se o selante estiver seco, parecer de baixa viscosidade (como água suja) ou se o selante parecer bom, mas não houver muito, é hora de passar para as próximas etapas.

Muitas vezes basta colocar um pouco mais de selante dentro do pneu. O selante é pesado e também tem o temido “peso giratório”, então entendo a necessidade de tentar usar o mínimo possível. Combata essa vontade e use bastante: O selante funcionará melhor e terá vida útil mais longa. Quase sempre uso mais do que a quantidade recomendada.

É melhor atualizar com o mesmo selante usado originalmente no interior do pneu. Alguns selantes reagem entre si, o que pode comprometer o seu desempenho.

Muitos selantes não são tóxicos e são ecológicos (siga sempre as informações de descarte do fabricante) e podem ser limpos com água ou simplesmente enxugados com um pano. Outras vezes, você precisará remover o pneu, virá-lo do avesso e usar uma escova suave para limpar a gosma velha e seca. Use uma espátula de plástico para liberar coágulos mais grossos de selante seco e teimoso.

Silca e Effetto Mariposa fazem removedores de selante, embora eu não tenha usado o suficiente para comentar seu desempenho.

Observe que se você tem alergia ao látex (como eu), é melhor fazer todo esse trabalho usando um par de luvas de nitrila resistentes. Além disso, é uma boa ideia colocar um conjunto em seu kit de reparo de estrada/trilha. Alternativamente, você pode usar uma das opções de selante sem látex.

Depois de limpar o material antigo, é hora de remontar o pneu e adicionar selante novo. Na minha experiência, a maneira mais infalível e a melhor de limitar a bagunça é dividir esse processo em algumas etapas.

Primeiro, monte o pneu completamente sem selante. Em seguida, remova o núcleo da haste da válvula. Isso permite que mais ar entre no pneu mais rapidamente, aumentando as chances de o pneu encher e travar no lugar.

Encha o pneu (não exceda a pressão máxima do pneu ou do aro) até que os talões assentem completamente: Isso geralmente é anunciado com vários estalos desconcertantes. Se o pneu não vedar ou assentar totalmente, descobri que uma solução de detergente diluído ajuda nas coisas.