Notícias

Sep 30, 2023

Car Doctor: Devo atualizar para um SUV híbrido turboalimentado?

Por John Paul Q. Tenho uma edição Honda CR-V Touring 2015 e adoro-a. Este ano, a edição CR-V Touring está disponível como um híbrido turboalimentado. Houve algum feedback por causa dessas mudanças? A.

Por João Paulo

Q. Tenho uma edição Honda CR-V Touring 2015 e adoro-a. Este ano, a edição CR-V Touring está disponível como um híbrido turboalimentado. Houve algum feedback por causa dessas mudanças?

A. Recentemente avaliei o Honda CR-V na estrada e o que é interessante é que a Honda não promove realmente o híbrido, exceto nos níveis de acabamento mais elevados. Os níveis de acabamento mais baixos usam um motor turboalimentado de 1,5 litros, enquanto os dois (em breve três) níveis de acabamento mais altos usam um sistema híbrido de dois motores que apresenta um motor DOHC de quatro cilindros de quatro cilindros atualizado de 2,0 litros. A economia de combustível durante meu teste de estrada foi de cerca de 38 milhas por galão. Melhorado em relação ao seu último CR-V, entre outras coisas, há maior espaço no banco traseiro e uma condução mais silenciosa com menos ruído da estrada. O que ainda não gosto é que o sistema de infoentretenimento é complicado e distrai e, devido à bateria híbrida, não há pneu sobressalente. Mas no geral, o CR-V é um veículo particularmente bom e fácil de recomendar.

Q. Estou pensando em um carro novo. Meu carro atual é um Toyota RAV4 e encontrei um revendedor Subaru local que, ao contrário de alguns outros revendedores, não está marcando seus carros devido a problemas de “cadeia de suprimentos”. O que você acha do Subaru Outback ou do Forester?

A. Os veículos Subaru ficaram melhores ao longo dos anos (sim, houve problemas de bateria), mas acredito que porque o básico não mudou drasticamente. As melhorias incrementais resultaram em um veículo melhor. Dos dois veículos, prefiro o Forester. O motor padrão de 2,5 litros faz um trabalho respeitável. Esse mesmo motor sobrecarrega um pouco no Outback maior (o motor turbo seria uma escolha melhor). Ambos os veículos possuem ótimos recursos de segurança padrão, com o Forester retornando uma economia de combustível um pouco melhor. Qualquer um dos carros seria uma excelente escolha.

Q. Tenho um chaveiro que quero programar para o meu Hyundai Santa-Fe. É um carro usado que comprei e tem apenas um controle remoto, e encontrei um controle remoto on-line por US $ 50. O revendedor quer me cobrar US$ 250 para programá-lo e US$ 500 se eu comprar o controle remoto deles. Eles me disseram que normalmente não programam controles remotos de reposição. Procurei on-line e encontrei uma ferramenta de scan, da XTOOL, o modelo é D8 que, se eu programar duas chaves, pagaria pela ferramenta. Alguma opinião sobre esta ferramenta?

A. Tudo o que sei sobre esta ferramenta é o que vi online e ela certamente parece oferecer muitos recursos por um preço relativamente baixo. Para ferramentas de verificação de nível de consumidor, gosto das ferramentas da Innova, bem como de seu aplicativo complementar Repair Solutions2. Embora neste momento eu não acredite que eles tenham uma ferramenta que possa programar chaveiros. Os lojistas me dizem que gostam do Launch e Autel, ferramentas de digitalização bidirecional, além de suas ferramentas tradicionais de digitalização OTC ou Snap-On. Espero testar o scanner Xtool em um futuro próximo. Leitores, vocês usaram a ferramenta de verificação Xtool e o que acham? Envie-me um email para [email protegido]

Q. No meu Toyota Highlander 2005 com 112.000 milhas, notei que o compressor AC estava funcionando bastante. Ele ligaria por cerca de sete segundos e depois desligaria. Então, tirei o radiador e soprei as aletas do condensador AC. As aletas não estavam muito sujas, mas quando usei o AC novamente, o compressor permaneceu ligado por cerca de 14 segundos, então acho que fez bem. Nos últimos 18 anos tenho notado que quando desligo o compressor AC, o vidro do local fica sólido, o que o manual de reparos da Toyota diz que significa que o sistema está sobrecarregado. Eu nunca adicionei freon. Foi assim que foi feito. Não fiz nenhum reparo no sistema AC e ele ainda funciona bem.

A. Assim como um sistema AC doméstico, se o condensador estiver sujo e as aletas conectadas, o sistema não resfriará adequadamente. Continuar pedalando a cada 14 segundos é um pouco rápido, mesmo depois que o sistema atingiu a temperatura adequada da cabine. Mas se o carro for legal e você estiver confortável, considere isso uma vitória.