blog

Aug 02, 2023

Kit tubeless STZY: válvulas, seringas e reparo de furos

Cores atraentes e funcionalidade elegante Os 'bits' tubeless da STZY combinam recursos úteis e cores atraentes, tudo a preços razoáveis, em relação à concorrência. As válvulas tubeless são

Cores atraentes e funcionalidade elegante

Os 'bits' tubeless da STZY combinam características úteis e cores atraentes, tudo a preços razoáveis, em relação à concorrência. As válvulas tubeless são particularmente boas em termos de funcionalidade. O kit de reparo tubeless também é um pacote elegante. A seringa, por outro lado, embora faça o trabalho pretendido, tem limitações fundamentais em relação a outros estilos de projetos de injetores.

Cores descoladas

Recursos úteis – especialmente as válvulas

Preços razoáveis ​​para as cores e funcionalidade

A seringa tubeless rosqueada não é tão útil quanto os tipos de injetor completo quando se trata de verificar os níveis de selante

Você pode confiar no Cycling Weekly. Nossa equipe de especialistas investiu muito testando tecnologia de ciclismo e sempre compartilhará conselhos honestos e imparciais para ajudá-lo a escolher. Saiba mais sobre como testamos.

O conteúdo de corrida mais recente, entrevistas, recursos, análises e guias de compra de especialistas, direto na sua caixa de entrada!

Obrigado por se inscrever no The Pick. Você receberá um e-mail de verificação em breve.

Havia um problema. Atualize a página e tente novamente.

Fundada em apenas 2020, a STZY é uma entrada relativamente nova no mercado de 'bits' tubeless, vendendo todas as válvulas, seringas e kits de reparo que os pneus com selante exigem. Além da funcionalidade, o STZY se destaca pela sua anodização vibrante em uma infinidade de cores – incluindo uma opção de “mancha de óleo”.

É justo dizer que o mercado está bastante inundado de opções, então vamos dar uma olhada no que os bits STZY têm a oferecer e onde eles se comparam à concorrência.

Além da ampla gama de cores, as válvulas STZY trazem muitos pequenos recursos extras interessantes.

Primeiro, é a inclusão de um tensor do núcleo da válvula na tampa contra poeira. É certo que não é tão simples quanto a solução da Nukeproof, mas dá conta do recado e está sempre na sua bicicleta. Pequenos apertadores de plástico podem não pesar muito, mas pelo menos para mim, eles sempre parecem desaparecer quando preciso deles.

Em segundo lugar, há uma ranhura para chave Allen para ajudar a apertar e afrouxar a válvula. Já estive na situação em que uma contraporca emperrada quase me impediu de estourar em uma câmara de ar depois de atingir o fundo do pneu em uma batida na borda quadrada - teria sido muito mais fácil se eu pudesse ter parado a rotação da válvula com um Chave Allen.

E terceiro, uma extremidade em gaiola na válvula para que o ar possa fluir lateralmente para compatibilidade com inserções tubeless. Mesmo que não sejam algo que você usa atualmente, é bom ter suas opções abertas.

Uma pequena crítica que eu faria é que a vedação de borracha entre a porca e o aro é do tamanho comum e fino. Isso não me causou nenhum problema com a instalação, mas descobri que eles tendem a morrer mais rápido do que anéis de vedação mais grossos, como o tipo que Schwalbe usa.

Esquerda: o robusto anel de vedação de Schwalbe. À direita: um anel de vedação de tamanho padrão.

Mas considerando que as válvulas Schwalbe possuem apenas o slot de chave Allen e não possuem um tensor de núcleo embutido ou extremidade em gaiola, eu ainda optaria pelas válvulas STZY.

É claro que há espaço para colocar a contraporca Schwalbe nas válvulas STZY para uma configuração ideal, mas talvez isso seja excessivo. Talvez.

Em termos de valor, por £ 15,99 para uma variedade de cores e pequenos recursos interessantes, as válvulas STZY são muito boas. Pelo preço total, as válvulas Universal Tubeless da Lifeline custam £ 9,99 / $ 11,99, são pretas e não possuem nenhum desses recursos extras interessantes.

A Muc-Off também oferece válvulas em uma ampla gama de cores, é compatível com inserções de pneus, possui uma ranhura para chave Allen e vem com uma tampa contra poeira para apertar o núcleo da válvula. No entanto, estes têm um preço sugerido de £ 24,99 / $ 29,99, que é muito mais caro.

O injetor de selante tubeless é um kit bastante simples. É uma seringa com tubo que leva a uma extremidade de alumínio com rosca para válvulas Presta e Schrader.

Usar um injetor tubeless significa que você pode encher um pneu no aro até secar, fazendo com que o talão se encaixe no lugar sem borrifar selante em todos os lugares. Depois: esvazie o pneu, desparafuse o núcleo da válvula, aspire o selante, injete, aperte novamente o núcleo da válvula, encha o pneu e pronto.