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Aug 05, 2023

Chamando todos os Kugelfischers: lançamento de novo produto

A poderosa Kugelfischer – uma bomba mecânica de injeção de combustível que foi instalada de fábrica em uma variedade de veículos voltados para o desempenho do final dos anos 1960 e início dos anos 1970. Isso incluiu o BMW 2002tii,

A poderosa Kugelfischer – uma bomba mecânica de injeção de combustível que foi instalada de fábrica em uma variedade de veículos voltados para o desempenho do final dos anos 1960 e início dos anos 1970. Isto incluiu o BMW 2002tii, vários Porsches e até mesmo o BMW M1, que levou a produção da Kugelfischer até o início dos anos 1980. Já se passaram mais de 40 anos desde a última vez que um Kugelfischer saiu da linha de montagem e, hoje em dia, poucos artesãos os entendem e menos ainda conseguem repará-los. Mesmo quando armados com o conhecimento e a habilidade necessários, a falta de peças de reposição disponíveis, necessárias para reconstruir uma unidade Kugelfischer, enviou mais de uma unidade para a pilha de sucata.

Embora eu não possua um BMW 2002tii ou qualquer coisa equipada com injeção Kugelfischer, os BMW antigos me fascinam e aprecio plenamente o tempo e o esforço investidos na reengenharia de peças originais que não estão mais disponíveis, mantendo esses clássicos em seu habitat pretendido - no estrada. Então, fiquei agradavelmente surpreso quando vi um anúncio do FAQ da BMW 2002 sobre um novo Regulador de Aquecimento Kugelfischer (WUR) que estará disponível em breve.

Joshua Reger conduzindo seu 2002 para o Vintage 2021. [Foto de Mike Bevels.]

O anúncio recente do FAQ dizia:

“Após mais de 2 anos de trabalho de engenharia, desenvolvemos um novo atuador de cera que imita de perto os atributos mecânicos e térmicos da peça original dentro do regulador de aquecimento da bomba injetora Kugelfischer. Essas unidades de aquecimento 2002tii têm cerca de 50 anos e muitas estão começando a falhar. Até onde sabemos, até agora, nenhuma peça de reposição estava disponível. Até os especialistas recorreram apenas à limpeza e reutilização das peças de 50 anos.⁠”

O regulador de aquecimento. [Imagem cortesia de Perguntas frequentes sobre BMW 2002.]

Como seria de esperar, Lacey conhece bem o 2002, comprando o seu primeiro no início dos anos 1990. Embora originalmente do Reino Unido, viveu e viajou por todo o mundo, incluindo algum tempo na Califórnia (quando era membro do BMW CCA). Atualmente, ele reside na Malásia, importando os dois 2002 que possuía enquanto morava no Reino Unido, além de encontrar e restaurar um turbo “sobrevivente” de 2002.

Turbo 2002 restaurado de Dave Lacey. [Foto de Dave Lacey.]

Lacey diz: “esta é minha primeira incursão no fornecimento de uma peça, mas no FAQ do BMW 2002 temos muitas discussões sobre como restaurar e reparar. Por exemplo, contribuí para um método comprovado para restaurar a função dos injetores mecânicos de combustível e corrigir o desgaste de 50 anos de operação.”

O conteúdo do WUR (com exceção do corpo do atuador, apenas o eixo do atuador é mostrado). [Foto cortesia de Perguntas frequentes sobre BMW 2002.]

De acordo com Lacey, a inspiração por trás do redesenvolvimento desta peça descontinuada “foi uma discussão no [fórum] de perguntas frequentes da BMW 2002 sobre a disponibilidade de peças de reposição para esta unidade [WUR]”. Ele continua: “É essencialmente o 'afogador automático' do sistema e garante que o carro funcione de forma suave e potente durante o período de aquecimento. Eu moro na Ásia, onde é difícil encontrar peças sobressalentes e conhecimento sobre esses carros de 50 anos. Como resultado, tentei entender como funcionam esses sistemas mecânicos de injeção de combustível para que eu possa manter meus carros funcionando.”

Depois de experimentar dois WURs com falha em seus próprios veículos e ser informado de que eles não poderiam ser consertados, Lacey diz que “se esforçou” para entender melhor a operação do WUR. Ele disse que descobriu “é semelhante ao atuador de cera que está no termostato do sistema de refrigeração de um carro (e até mesmo em sistemas de aquecimento doméstico), mas tem um formato mecânico único e precisa ter uma mistura de cera que dê uma resposta uniforme acima de -20C a +80C funcionar como Kugelfischer pretendia.”

Lacey fez engenharia reversa do WUR e desenvolveu especificações operacionais que poderiam ser usadas para uma nova produção. Com o incentivo da comunidade global de perguntas frequentes sobre o BMW 2002, ele começou a explorar possíveis fornecedores e “encontrou uma empresa com boa capacidade de engenharia”. Ele diz: “Testei a peça primeiro em meu próprio carro e com um pequeno grupo de 'testadores beta', enquanto recebia feedback sobre o desempenho da unidade e também sobre as instruções de montagem e ferramentas simples que fornecemos no kit. Agora essa fase está chegando ao fim e é hora de lançar a peça no mercado.