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Sep 21, 2023

Triplo

Diesel of the Week é apresentado pela paixão de Mike Martin pela mecânica e por mexer com motores desde cedo. Ele se lembra de desmontar cortadores de grama e consertá-los para os vizinhos quando criança.

Diesel da Semana é apresentado por

A paixão de Mike Martin pela mecânica e por mexer em motores começou cedo. Ele se lembra de desmontar cortadores de grama e consertá-los para os vizinhos quando criança. De acordo com seus pais, ele até completou seu primeiro trabalho em válvulas com apenas 9 anos de idade. Ele aprimorou suas habilidades frequentando uma escola profissionalizante de mecânica de automóveis e tinha um professor de oficina que possuía um Sprint Car, o que permitiu a Mike consertar seu próprio bonde. e transformá-lo em um hot rod.

Depois de um período de seis anos na Marinha, onde o plano inicial de Mike de construir um balde T de álcool soprado para as ruas foi considerado impraticável, o fascínio de Martin pela tração de caminhões o levou ao mundo dos tratores modificados. Ele não tinha dinheiro para comprar os tratores que admirava na época, então optou por um veículo de duas rodas explodido, o que marcou o início de sua jornada no mundo do diesel.

A paixão de Martin pela experimentação e pelo desempenho do diesel o levou a adquirir um velho caminhão Dodge que desceu uma montanha na Carolina do Norte. Inicialmente, ele não tinha planos concretos para o caminhão, mas uma coisa levou à outra. Ele combinou peças de diferentes caminhões e começou a modificá-los, resultando no nascimento do “Franken Truck”. O nome pegou, em memória de um querido amigo que o cunhou.

A obra-prima diesel de Martin apresenta uma configuração triplo turbo, uma configuração que chamou nossa atenção. Inspirado pelos caminhões a diesel de alto desempenho que testemunhou em eventos como o Ultimate Callout Challenge, ele decidiu diferenciar sua construção. Em vez de optar por uma combinação turbo tradicional, ele escolheu o ATT 351s, com o objetivo de alcançar desempenho semelhante e ao mesmo tempo quebrar os moldes.

“Eu sei que vários caminhões rodavam em triplos, e parece que todo mundo no lado do complexo – pelo menos nas ruas – sempre foi um 362/475 ou alguma combinação semelhante a essa”, diz Martin. “Eu simplesmente não queria fazer a mesma coisa.”

A configuração tripla do composto HE351cw de dois estágios consiste em um carregador de atmosfera de baixa pressão emparelhado com válvulas de descarga bloqueadas e um carregador de alta pressão no coletor com uma turbina 67/76 de 10 pás e tamanho de porta de válvula de descarga ampliado. Cada um dos três carregadores é um compressor de 60 mm, com turbina de 60 mm e carcaça de 9 cm.

Quanto ao abastecimento, o motor Cummins possui uma bomba P Farrell 180hp, injetores Dynomite Diesel Stage 4 e uma bomba de elevação AirDog 4G 165 ajustada para pressão de combustível de 50 psi.

O bloco longo ainda está em estoque, mas Martin adicionou alguns componentes de desempenho ao motor. O Cummins de 12 válvulas possui pinos de cabeçote ARP 625, molas de válvula cônicas de rua, hastes Manton 7/16, um balanceador harmônico Fluidampr com kit de potência total, uma engrenagem de distribuição ajustável, uma tampa de tarugo e tampa de sincronização e um T3 de três peças coletor de escapamento.

Quanto ao futuro, Martin não se contenta em descansar sobre os louros. Ele tem outros sete motores Cummins em sua garagem, esperando para serem configurados e ajustados. Ele está contemplando diferentes configurações, incluindo 6,1L ou 6,7L com bomba P. A sua busca incansável por ultrapassar os limites do desempenho diesel é uma prova da sua paixão e dedicação ao ofício.

O Franken Truck de Martin produz atualmente mais de 600 cavalos de potência, que ele registrou este ano no Smoky Mountain Truck Fest.

Diesel da Semana é patrocinado pela AMSOIL. Se você tem um mecanismo que gostaria de destacar nesta série, envie um e-mail para Greg Jones, editor do Engine Builder, em [email protegido].