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Sep 17, 2023

5.9L 12 turboalimentado

Diesel da Semana é apresentado pelo proprietário Logan Yelton lançou seu empreendimento comercial em tempo integral Loganconstruído em 2018, com o objetivo de fornecer as transmissões mais confiáveis ​​possíveis usando apenas

Diesel da Semana é apresentado por

O proprietário Logan Yelton lançou seu empreendimento comercial em tempo integral Loganconstruído em 2018, com o objetivo de fornecer as transmissões mais confiáveis ​​possíveis usando apenas peças da mais alta qualidade da Goerend Transmission Inc., Sonnax Performance e outros fornecedores selecionados. Ele se concentra no desenvolvimento e melhoria contínuos da plataforma 47/48RE, bem como na fabricação de sua própria linha de peças e na prestação de serviços de fabricação ou chassis.

O próprio Logan não é um grande entusiasta de motores. Em vez disso, ele se preocupa com o lado da transmissão das coisas. No entanto, não se deixe enganar: o motor que ele montou para seu caminhão Ultimate Callout Challenge é uma prova de sua dedicação à perfeição.

A jornada de Logan com este motor Cummins de 12 válvulas começou com uma colaboração com Scheid Diesel, conhecido por sua habilidade com configurações mecânicas de 12 válvulas. Eles forneceram experiência para o trabalho da máquina, especificações e orientação para a construção do motor.

“Dan Scheid e Jared Jones são os melhores quando se trata de material mecânico de 12 válvulas”, diz Yelton. “Dissemos a eles o que queríamos e eles fizeram todo o trabalho da máquina. Depois, um grande amigo meu e eu fizemos todo o trabalho de montagem.”

A extremidade inferior deste motor apresenta uma configuração de furo padrão com hastes de tarugo. É importante ressaltar que eles mantiveram o bloco cheio de 5,9L original para preservar a resistência do cilindro, evitando furá-lo. A cabeça do cilindro recebeu extensas portas e foi meticulosamente especificada por Scheid. Scheid também cuidou do canal de admissão e do perfil do came do tarugo. Eles fizeram tudo com sete buchas de came no bloco, pinos principais e outros aprimoramentos padrão para lidar com a potência.

Uma olhada no motor de Logan e você não pode deixar de notar o turbo Precision Turbo GEN2 Pro Mod de 98 mm, ostentando um compressor de 98 mm, roda de turbina de 108 mm e uma caixa de escapamento de 115 mm. Nitrous também é um adicionador de energia significativo nesta configuração. Quatro kits nitrosos estão instalados, dois para carretel e um para pista. Um sensor AFR é usado para ajustar o nitro para obter uma combustão mais limpa, abordando a notória fumaça associada aos motores de 12 válvulas.

Abastecendo esse monstro está um conjunto de injetores Scheid, especificamente os 5x35 internacionais. É emparelhado com uma bomba de combustível Scheid de 13 mm, embora seja ajustada de forma conservadora para manter uma operação limpa. Toda a combinação é capaz de produzir mais de 1.800 cavalos de potência, mas Yelton mantém em torno de 1.700 ou menos para garantir a segurança do bloco preenchido.

A cereja do bolo deste incrível pacote diesel é o caminhão Dodge 1993 de Logan. Este caminhão tem uma história, já que Logan costumava dirigi-lo para o ensino médio e até levava sua esposa ao baile de formatura naquela época. Ao longo dos anos, ele evoluiu de um caminhão de rua para um dedicado Pro Street Drag Racer.

Construído para cumprir as regras da Pro Street com 4.400 lb. limite de peso, este Dodge 93 serve como a tela perfeita para mostrar a potência e a elegância do motor Cummins de 12 válvulas.

Diesel da Semana é patrocinado pela AMSOIL. Se você tem um mecanismo que gostaria de destacar nesta série, envie um e-mail para Greg Jones, editor do Engine Builder, em [email protegido].